ошибка тахо 9430 говорит о неисправности сигнала на В7, к кабелю никакого отношения не имеет.

если включать мозг, то не умрут

машинка какая? смотри провод выхдящий с желтой фишки В7 идет по моему на моторник ошибка по нему, если что попробуй перекинуть его на В3

извини, может неправ, но в астронике 3 конца, очень часто коробочники мне подгоняют работу по замене датчика тахи после того как перепутают разъемы

тот что с 3-мя концами датчик коробки напряжение питания 24в 1и 2 пин (подписаны на фишке), фишка тахо 4пиновая питание 8,5 в. если проблема с датчиком коробки попробуй перекинуть провод с 3-го на 4пин. (распиновка на фишке усть смотри внимательно)

пытался тебя набрать, что-то неправильно у тебя с номером или не вкл роуминг. тогда путем: опустил подкл. посмотрел разбег по каунтам, выровнял тяжки, откл, поднял немного подкл сравнил и т.д. чтобы выяснить проблемы с датчиками есть или нет. последний замер в верхней точке. в идеале все должно быть...

ты можешь не висеть на телефрне никак не дозвонюсь

следи в момент когда сбрасывает давление загорается ли значек руля возле кнопки 1 или диагнозой "Скорость ТС"

вот с этого места поподробней. При вкл зажигании 2 раза нажать кнопку М и при помощи +- прочитать ошибки во 2-й(нижней) строке, а так же посмотреть диагнозой скорость ТС, а так же можно понаблюдать изменение значков режима работы в момент когда происходит сброс (может меняться значок на руль)

и все таки что с тахографом?

AUTOCOM калибровать не пробовал, в наличии есть потому что есть, быстрый в подключении прочитать направление действий, для более серьезных работ другое оборудование. Пробуй при подключенном AUTOCOM поднять опустить наблюдай.

можно попробовать перекинуть згоревшее с несгоревшего иногда канает

Заходи в измеряемые или в активацию и смотри что ты видишь. При опускании -подъеме должно быть корректное плавное +- изменение показаний. у тебя скорее всего умерший датчик передка. плохого ты ничего не сделал убил старую калибровку а на новую машина не готова. исходя из твоих данных замена датчика ...

перед калибровкой проверяешь отсутствие ошибок, стабильность показаний датчиков уровня, разность между показаниями по сторонам не более 3 каунтов, делаешь активацию поднять/опустить смотришь на корректность изменений показаний датчиков при подъеме и опускании, смотришь разницу показаний по сторонам ...

извини не глянул откуда ты.