Проблема может скрываться в мозгах ABS,но выявить ее очень сложно иногда практически не возможно,не исключаю и мозги подвески.Как вариант - откажитесь от электронной подвески ,переделайте на простой воздух с краном уровня.Ленивец на ручное управление и в мозгах ABS уберите эту функцию если она забит...

Если только блок не сгорел, то загляни в параметры и калибровку,думаю что все увидешь.Реально можно занова выставить калибровку да и перепрошить при необходимости.Вабковской диагностикой это делается легко.

Необходимо еще раз уточнить код ошибки. Перерыл все источники по EBS DAF двадцатые коды заканчиваются на 24..... И в диагностике WABCO нет таких кодов. Наверное надо по комп. диагностике внимательно просмотреть все возможные парметры может где то и зарыта ваша проблема.

А какие номера новых датчиков перемещения.?

Неисключаю и проводку к магниту.Надо компом смотреть и все будет как на ладони. Здесь получается что пока магнит холодный он пытается сработать но жизнь его заканчивается уже на второй секунде.

По знаниям, по опыту ремонта таких авто, по навыкам ремонта .

Вообщето неисправность на лицо-магнит ALB.Но теперь вопрос насколько подготовлен человек к устранению неисправности.

По картинке трудно судить о чем либо т.к. сейчас видно что блок вкл. функцию смены принципа действия на стоянке.Посмотрите в параметрах график торможения и сравните с тем что имеете.А вообще правельно вам советуют не трогать электронику.Проверте хорошо распредилитель на прицепе и самое главное износ...

Отв.№2-это перепускное отверстие которое убирает атмосферный воздух над клапанами при их движении.Клапана -правельнее золотники- это такие пластиковые карандаши-ну что то так выглядят.Имеют зеркальную поверхность.И если на зеркале появились продольные царапины то будет происходить то что вы описали....

Прости,а каким образом неисправный датчик мог повлиять на работу клапана, вернее на его выход из строя? Датчик на работу клапана никак не влияет. Это две разные неисправности. Но эта ошибка должна быть видна на диагностическом оборудовании WABCO. Как проверить работу датчика-включателя я уже писал....

Спасибо за советы, когда придет датчик, приедет и машина, она пока работает так. Обязательно сделаю замеры давления в подушках, если не поможет замена датчика. Проверю клапан снижения давления,путем разбора. Если он пробит это будет видно. Ошибок на панеле как таковых нет, но когда во время движени...

Полностью с вами согласен и об этом уже говорилось что необходимо проверять как меняется давление в боковых подушках и в подъемной. Но получается что при подъеме ленивца ограничитель удерживает давление в боковых подушках примерно равное давлению в основных (согласен что это не 8 бар) это около може...

На рабочих подушках,при поднятии моста,давление остается таким же,как и в рабочем положении.Сколько именно сказать затрудняюсь,не померил,но это видно не вооруженным глазом,их сильно раздувает и при поднятии не происходит ни какого сброса воздуха в атмосферу.В подъемной подушке,тоже пока сказать не...

Теперь все понятно.Меняйте малый ограничитель давления который стоит под включателями.

Если правельно понял вас речь идет о датчиках которые стоят у крана ECAS V-бразно.На самом деле это не датчики а пневмовключатели.Проверте как меняется давление на подушках ленивца при подъеме и опускании лентяя.