ставить можно, думать надо, форсы то не проверены

А что Вы хотели бы проверить?

Можно не думать.

Оставьте форсунки в покое. Для HPI форсунки не самое слабое звено. Но не ремонтопригодное.

Следует проверить обратный клапан в топливозаборнике.Но лучше - обратиться к специалистам

А еще какие-нибудь лампы загораются? ABS и т.д.?

Завтра сделаем очередной "подход" к автомобилю, о результатах отпишусь. Благодарю всех откликнувшихся.

С обраткой все как у всех. Давление измеряется на штуцере топливного фильтра.

Заслонка не прикрыта.
Обороты хх ~550.

Sorry, за неточность, в данном контексте я имел в виду маршрутный комп. А он этого не умеет.
№ 9079162 , таскает полуприцеп Schmitz SKO24 ,без перегрузов.
Остальное позже.

Номер приведен был выше.
А в чем дефект?

Scania Diagnose 2 и к ней грамотного диагноста и все встанет на свои места.

На что следует обратить особое внимание при диагностике?

1350 Поздно заметил, что не прилепил 2 цилиндр, но там также как и на хх.
хх Компрессия от -0.2% до 0.3%

есть на четверках бк-опция......покажите график разгонного теста

Sorry, за неточность, в данном контексте я имел в виду маршрутный комп. А он этого не умеет.
№ 9079162 , таскает полуприцеп Schmitz SKO24 ,без перегрузов.
Остальное позже.

Давление наддува на холостых 0.9-1.0
Давление топлива 3-4
С фильтром или без него- результат одинаков.

Снимали крышки (боковые), все разбирали, глазами смотрели, руками щупали.
Авто нами эксплуатируется 4 года. Абсолютно беспроблемна, ...была. До октября.