Renault Magnum DXI читает - для ремонта проводки достаточно, но для более серьезного ремонта нужен VCADS.

разнесло мотор от того что пол года ездили с ошибками 3778 3779, и долго жались на ремонт форсунок, блок управления обычно остаётся жыв, а мотор с разборки впихнули, с чужым блоком управления.

Radik писал(а):VOLVO FH12 D-12A 1995г.в. спидометр и тахометр зависают

CAN там вроде дальше диаг розетки и не идёт, банально пропадает питание тахи, которое через 9 предохранитель идёт, либо минус, который отдельным проводом от акб тянется, если ADR.

обычный кноровский блок, блинки вызываются замыканием Л линии на масу, после считываются мигания лампочки АСР, также прекрасно диагностируется кноровским интерфейсом УДИФ, но то всё лишнее, рки и мультиметер, токо не в режыме прозвонки, а врежыме измерения сопротивления и напряжения нужно для диагно...

qqqqqq09 писал(а):в нижнем ряду 3 слева это как раз генератор .я вместо неё поставил от камаза там 3 провода кинуть.

а стеклоочистителем в прерывистом режыме кто управляет теперь?

ктож так диагностику делает, да и диагностировать то А мотор там просто нечего. Нужно посмотреть схему, проверить предохранители. Автомобиль ADR?

а схему посмотреть не пробовали, там немного немцы перемудрили.

реле-регулятор меняли? зайти диагностикой в ЗБР и посмотреть обороты генератора и статус контрольных сигналов.

поставте блок управления со старого мотора, ли к знающим людям привязать ключь.

а диагностика у вас есть? а то одну печку месяц ремонтировать долго, притом что почти все запчасти заменили.

на DAF и BOSCH KTS балансировку не показывает, DSF тому просто не обучен.

дак отключи внешний датчик температуры.

цена наверное большая.

отжигается элементарно, работает несколько сезонов. накалите её до малинового цвета и бросте в холдную воду, и так раза три.