Костя, что это сейчас было?
Я, даже не стал читать полностью.
Делаю, тебе, замечание.
Передовай опыт и тебе ЗАЧТЕТСЯ.

spoote писал(а):суть вопроса не в этом....кто нибудь пользовался двумя ключами на одном ПО ?! Работает такая система корректно или нет?

Имею две железки, на всех компах. 6 штук.
Пользую,но повторюсь. Клучик+железка.
Экранчик не важен.
Я, правильно ответил?

k0ldun писал(а): , очень редко - в процессе эксплуатации

Особенно контрольная сумма? Не денежная, поняли?

Можно нескромный вопрос а нельзя съездить на выезд с тем же ключом? Софт может стоять на разных компах... У меня ТЕХА стоит на 3х компах,какой под руками тем и пользуюсь. А у меня на шести и все работает, повторю. Железка + ключик. Комп не важен. Это просто монитор. Пользую DELL 610 (10 летний), и ...

spoote писал(а):нет ключ привязан к ПО,а не к ПК.

И к железке. Если если есть SPECIAL CODE.

Коллеги подскажите, по такому вопросу: нужен второй ключ на Texa, так как специфика работы предусматривает чтобы оборудование было стационарно, но при этом нужно иногда выезжать на место при поломке машины в дороге. Не будет ли противоречия двух ключей при одновременной работе на одном ПО на двух П...

А ошибка по тахографу выскакивает?

не более 7.3 бар. Я просто округлил значение. При повышенном давлении самопроверка не нарушается, просто может треснуть корпус от сильного удара. Встречал автомобили у которых из редукционного клапана были выкинуты потроха, как и на пневмоподвеску выкидывают, а потом жалуются, что часто подушки лоп...

soic r писал(а):А в этом есть необходимость?

В том регионе есть необходимисть, не каждый годов выложить 30-40 тыр за новый модулятор.
Но вот вопрос? Haldex умирает из-за воды и немеренного антифриза в системе, а Knorr-Bremse вроде выдерживает? Я Knorr-Bremse промывкой лечил, Haldex не получилось. Ушли в помойку.

Наверно у диллера

Смотри в мониторинге, как меняется показания положения штоков.
Падает-ли давление с 8 бар и как?
Проверить датчик вращения первичного вала.
Открыть лючек и посмотреть работу штока ЭПГУ и сцепления.
Проверить визуально выжимной подшипник (скинуть защелку) при снятом ЭПГУ.

В старом блоке должна остаться прошивка, которую и нужно выдернуть. Обычно в блоках которые в хлам, она выжавает.
Колдун предложил тебе выход или к оффициалам.

k0ldun писал(а):Обойти никак...
Платить придеться !
Есть варианты решения вашей проблемы - дешевый и дорогой.
Это все верно, если вы купили именно нужный блок.

Как ни крути, а ценник будет почти одинаковый.
Давно бы заплатил, да заработал бы эти деньги.
Вот она жадность.

А блок управления под Astronic прошит или на угад?

Вот так пойдет?