Если причины побудившие Вас заниматься подобным творчеством действительно таковы, как Вы об этом пишите, то тогда так: Судя по товарному знаку на чипах, они изготовлены компанией Vishay Semiconductors (General Semiconductors). Значит Вам сюда: www.vishay.com/company/brands/semiconductors/ Это относи...

Уважаемый Дмитрий, заранее прошу Вас извинить меня за возможную резкость, но люди участвующие в обсуждении пытаются донести Вам одну простую мсысль - НЕ НУЖНО РЕМОНТИРОВАТЬ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ABS!!! ЕГО НУЖНО ПРОСТО ЗАМЕНИТЬ!!! ЭТО НЕ ШУТКА, А ПРАВИЛО НАПИСАННОЕ КРОВЬЮ!!! Предвидя Ваше возмущение и не...

Дмитрий Хабарин писал(а): А где взять схемы подключения ABS? На сайте WABCO в INFORM что-то не нашел.

http://www.wabco.info/intl/pdf/815/00/01/8150800013.pdf

Есть еще один вариант: коммутируя на массу контакт 7 в 9-ти контактном разъеме, можно переключать алгоритм распределения нагрузки по осям между "Pressure Ratio" и "Optimal Traction". "Pressure Ratio" - распределение нагрузки между ведущим мостом и подъемной осью в задан...

Все видит только он, тот который на верху , но тем не менее факт налицо... Контактик то существует

Речь идет о 18-ти контактном раземе электронного блока управления ECAS CAN2 4461702120

Возможно ли дальнейшее движение автомобиля МАЗ при сбое в работе системы управления пневмоподвески (МАЗ не встает в транспортное положение) ? Клапаны ECAS нормально-закрытые и в обесточенном состоянии отсекают связь пневморессор с ресивером подвески и атмосферой. Выставите транспортное положение (п...

К сожалению не имею никакого представления о дилерском оборудовании Iveco, поэтому не смогу что-либо в этом направлении посоветовать (без сомнения, юридически и т.д. правильно решать это через завод изготовитель), но есть другой вариант действий... Блоки ECAS 4461702120 для Iveco имеют специальный в...

Добрый день! А у меня вопрос следующего характера - на автомобилях Iveco с колёсной формулой 6*2 при использовании дилерского оборудования нет возможности изменить развесовку по осям(имеется в виду с европейских 11,5 тонн на ведущую ось/остальной вес на вспомогательную ось) для Российского законода...

acckiy писал(а):И ещё вопрос - данные выше способы калибровки без диагностического оборудования справедливы для ECAS CAN2?

Калибровка датчиков положения и давления "вручную", описанным выше способом, для ECAS CAN2 не предусмотрена.

И ещё, по калибровке датчика давления. Всё понятно, но если таковых датчиков несколько? Проводить процедуру для каждого датчика отдельно, или одновременно для всех? Все датчики калибруются одновременно. В момент калибровки давление в полостях, к которым подключены датчики, должно быть равно атмосфе...

... вопрос следующего характера - на автомобилях Iveco с колёсной формулой 6*2 при использовании дилерского оборудования нет возможности изменить развесовку по осям(имеется в виду с европейских 11,5 тонн на ведущую ось/остальной вес на вспомогательную ось) для Российского законодательства( не более ...

В удобоваримом виде прочитать файл параметров можно открыв его DEMO-версией используемой вами программы диагностики зайдя в меню параметров и загрузив оттуда ваш файл. Так же, если у вас на компьютере есть "виртуальный" принтер (типа Free PDF XP, Adob PDF и др.), то можно сразу при диагнос...

Микросхема отвечающая за диагностику и обмен данными одна и та же в обоих блоках. Пожалуйста, для того чтобы убедиться в наличии сигнала скорости, сделайте следующее - опустите при помощи пульта подвеску в нижнее положение и проедьте со коростью немного выше 20 км\ч. Если подвеска полуприцепа вернет...

Данные о нагрузке и скорости формируются блоком TEBS и передаются по К-линии в блок ECAS. Судя по представленному вами описанию, диагностика обоих систем возможна с общего разъема, это значит, что их К-линии соединены между собой и исправны. Возможно на прицепе был заменен блок TEBS, а параметры не ...