Иногда номер цилиндра указывается по порядку работы.

Данные ошибки обычно сопровождают заклиненный насос

Он никак не хочет понять, что 1 форсунка на заводку НИКАК не влияет! Можешь даже отключить ее разъем!
10% MAN-ов ездит с мертвой форсункой и все заводятся. Проверь нижний разъем на кабине и разъем ТНВД, особенно красно-белую пару и три провода от датчика положения рейки.

Особенно порадовало предположение о том, что мозги управляют порядком впрыска , на рядном насосе.
На горячую обороты плавают?
Очень похоже на больной насос. Если холодная вода не поможет, то ищем проблему по проводке

Так обратки же нет! Что сливается?

А форсунки точно ремонтировали?

Только сегодня выехал МАН у которого после ремонта форсунок открытие МПРОПа снизилось с 10% до 2%

И наддув проверьте

А может виноват стаканчик? Ведь это он стружку собирает.
А стружка очень быстро убивает топливную, и через фильтр она замечательно проходит.

PLD - Простейший Льющий Девайс. От него трубочка к форсунке идет. В Вольве находится внутри насос-форсунки

Нет спидометра - нет оборотов выше 1400

В 90% случаев "63" ошибка связана с реле. А с рейкой\насосом обычно связаны ошибки где-то с "47" по "53"(примерно).

Мне всегда нравится когда сообщают о переборке\ремонте ТННД. Тут новые, из коробки, не всегда работают.
И вот еще вопрос. А где у DAF 95 обратный клапан?

Теперь более понятно. Ремонтируй\меняй интеркулер. При проверке дуть не более 2 бар!

Проверять интеркулер 3 барами глупо. Хватит и 2. И проверь прокладки под впускным коллектором