Проблема внутри ТНВД. Не работает 1 или 2 плунжера. Скорее всего один. При двух неработающих происходит падение до 200 бар.

Даже если откалибровать, то все равно изменится. Любое отклонение от штатного размера вызовет работу на ДРУГИХ оборотах мотора

Или всех обманывают с годом авто, или ...
Давайте так. Стоит рядный ТНВД или 6 индивидуальных насосов (PLD) ? А то насоветуем
Пока писал появился ответ о наличии ПЛД-шек
А значит начинаем проверять проводку к педали от мозга

Может с впускными клапанами разберетесь

Просто пугают такие вопросы. Там вообще-то синусоидальные сигналы и измеряется фазовый сдвиг между ними.

1. Новые плунжера ставили?
2. Аварийный клапан на протекание проверяли?
3. Уровень масла не поднимается?
При 100 барах в рейке должен сильно дыметь

Тахометр берет информацию об оборотах с генератора, выход "W". И обычно он завышает показания. А вот если была замена шкива на не родной, то могут быть приколы

В момент дымления попробуй отключить управление заслонкой за турбиной

Проверь положение заслонки за турбиной. Если заклинила, то будут похожие цифры. Ну и низкое давление

Я, практически, каждый день смотрю такие МАНы, но приведенный тест для меня полная загадка

Делаем тюнинг автомобиля. Добавляем и 50, и 100, и 150 лошадок. И все по честному, без обмана.
ПРОСТО ПРИВОДИМ ТОПЛИВНУЮ И НАДДУВ В ПОРЯДОК

600 мл ОБЩЕГО слива за минуту - это мало

И чем это он кого то так сильно испугал

Что значит не работает цилиндр? Да он работает за все 5 оставшихся. Там тупо заклинил распылитель и в него хороший избыток топлива вливается (в насосе ведь тоже клапаны стоят :D ) А сильно лишняя солярка не горит, а дымит белым. Вы ведь практически всю диагностику сделали. Вот только еще бы выводы п...

Во первых это зависит от той диагностики которой подключаешься к машине. Точнее как программист написал эту функцию.
А если это JALTEST, то на этой версии МАНа он вообще бред пишет.
Сами датчики измеряют давление от нуля (т.е. вакуума, почти)