Проблема появилась внезапно, как всегда, "вечером машину поставил, с утра завел и началась такая фигня". Напряжения датчика положения педали газа в пределах нормы. Сегодня с утра не хотела заводиться - выскочила ошибка "неправильный сигнал датчика положения распредвала" , потом в...

Программа же просит прогреть двигатель, и ждет подтверждения, правильно? как он нажимает потвердить - двигатель набирает обороты и держит их повышенными для ускорения прогрева. уж потом, после прогрева, будет работать сам тест "исключения цилиндров" при котором после отключения цилиндра, д...

Пробовал разные варианты с положением педали газа: нажимал до середины примерно, сбрасывал немного - обороты уменьшаются, стоит сбросить пореще или на больший угол, но не до конца, двигатель сразу глох - на повторное нажатие педали газа не реагирует. По след. параметрам (время впрыска и количество в...

на 100%. Это подтверждают все тесты топливной системы: тест нагнетания давления, тест регулятора давления, отключение форсунок, контроль параметра давления в рампе (при резком нажатии педали газа давление растет без провалов), утечек топлива и подсоса воздуха нет, заводится с полоборота. Мои соображ...

Так прогрей двигатель до 60, а обороты он повышает автоматически для ускорения прогрева двигателя.

Проблема в следующем: при любом нажатии на педаль акслератора и последующем его опускании двигатель глохнет, при плавном опускании педали удается сбросить обороты до холостых. По топливной системе проблем нет, датчик педали акселератора в порядке. На холостых двигатель работает отлично, обороты разв...

На Cummins устанавливается топливная система (форсунки и ТНВД) Bosch, а блок управления ECM у них родной, производства Cummins. Поэтому TEXA и KTS с ним не дружат)

только одно на ум приходит, прицеп ездит на тормозах (полностью не растормаживается).

Попробуй другим сканером продиагностировать, например, KTS Bosch, или посмотри ошибки через бортовой компьютер автомобиля. Скорей всего проблема с топливной системой, и включилась защита (ограничение мощности и оборотов) двигателя.

Скорей всего рейка заклинила или датчик положения рейки накрылся, поэтому тест после остановки двигателя не пройден! Эл. схема в SIS/CAS Esi Tronic есть. Конечно не исключена и электрическая проблема с питанием элетромагнита. Но я склоняюсь к механической поломке ТНВД. Как вы определили, что насос в...

знаете почему нижние тоньше верхних??? потому что из-за прослабленных стяжных пружин нижняя колодка постоянно трется об барабан и больше изнашивается, и тем более если пыльник нормально не защищает от попадания грязи на барабан, то этот процесс усиливается в разы. Вы сами логически подумайте, нахрен...

если это происходит при низкой температуре окружающего воздуха и при нагреве работа двигателя не улучшается, то логически можно предположить, что проблема в датчике температуры всасываемого воздуха.

По-моему все дизеля жестко работают пока не прогреются.

Толстые накладки к разжимному валу (там где ролики на колодках), а другая половина тонкая. Если перепутаешь просто-напросто барабан не оденете. Т.е. на одну колодку - одна толстая и одна тонкая.

Схемы нету. Просто интересно, почему нет воздуха на одном выходе 4-х контурного защитного клапана, если в остальных контурах воздух накачан? Может где ошибка в подсоединении трубок?