у меня была такая же проблема с помпой внутри были отломаны усы на шестеренке несколько шт.зимой хватало а летом маловато...

там механический насос двух реечный одна рейка на опережение.вторая подача .только управление через мозги и одна форсунка с датчиком впрыска.короче все просто.

у меня ф2000 отключаю провода от первой форсунки работает,и заводится. а с форсунками правильно народ говорит оттарировать надо,и еще косяк может быть в плунжерах если топливо с водичкой хапнули.подседают и не выдают положенного давления поэтому форсуночное давление плюс давление в цилиндре продавит...

на ати он стоит внизу(на уровне пола кабины)посередине под пластиковой заглушкой панели приборов.кстати камазовский даже по резьбе подходит.

когда белый дым это может быть:вода в системе.зажигание ,хотя он не совсем белый.а когда чернит это может быть переобагащённая смесь,либо не работает турбированый режим. в насосе сверху от впускного колектора идет трубка,если целая мемебрана , дуешь во внутрь должно держать давление.а не ехать ещё м...

у меня было тоже самое. с водительской стороны под решеткой радиатора около маслянного щупа перетёрся жгут.посмотри там на всякий случай.

Вот как раз такой случай - полная масла пневмосистема. Компрессор уже заменили. А сколько необходимо WABCO THYL для очистки системы? у меня тоже такая петрушка была.компресор поменял.с кранами разобрался-разобрал почистил потом зимой начал переодически замерзать,то кран,то трубки. перебрал тоже сам...

незнаю где конкретно просто но на форуме находил,и с интересом читал.правда там про автобусы было написано но как я понял принцип одинаков что на тягачи что на автобусы,так что извините что ссылочку не дал,зато знает теперь что гдето на форуме есть.

почитай форум ECAS, Медвед там подробно писал от азов и выше. удачи.

Anatoli писал(а):вот видиш есть однако, напряжение на датчике должно быть от 0,35 до 4,7 вольта, выше-ниже будет блок ошибку давать. при пробеге под милион км корекция по температуре воздуха уже не имеет значения.

спасибо Анатолий.

ребята всем спасибо кто откликнулись! нашел я этот датчик за кучей мазута и за проводкой. кому может пригодится: он стоит на впускном колекторе снизу над блоком управления двигателем. был неисправен датчик. припаял внутри оторваный конец ошибка пропала. единственное не знаю сколько проходит и не изм...

Anatoli писал(а):Плохо видите колектор, там то всего два датчика.

наверное ослеп совсем но второй датчик в упор не вижу.

я вижу на впускном коллекторе стоит датчик давления турбины,а датчика температуры воздуха найти не могу.по схеме на блоке 14-15 нога а где на двигателе сам датчик не вижу,по проводам идти надо кабель вскрывать не хотелось бы пока.и тестером что он должен покзать .звонить на омах?

ребята подскажите пожалуйста где стоит датчик темпепратуры воздуха поступаемого в двигатель и как его проверить?

есть специальная смазка WABCO в 5гр пакетах стоит 80руб. много не мажь излишки там не нужны, но чтобы везде было помазано.